《我有车》原创评车视频：兄弟们，前几天长城汽车全网直播了柠檬混动DHT的首次拆解，可能很多人都不知道这到底是个啥，我就来跟大家简单说说。

柠檬混动DHT是一套油电混动+插电混动系统，可以同时保证车辆性能和燃油经济性，还不会有电动车一到冬天就续航打骨折的困扰。这套系统吸收了本田、丰田混动技术的优势，用的两档变速器，既有类似丰田混动技术调节速比范围的能力，同时又在结构设计上类似本田混动的性能，发动机或电机可以直接驱动车轮，所以能实现串、并联和纯电EV等多种混动形式，这也是DHT系统的核心技术亮点。

这样看来确实很像比亚迪的那套DM-i超级混动技术，但比亚迪用的是传统E-CVT变速箱，而柠檬混动DHT的两档变速器效率更高更有劲，还能在中高速超车时候降档提速，加速性能肯定更好，目前市面上没有对手，只有保时捷Taycan和即将上市的领克梅拉用的是两档变速器，但他俩可是纯电车。

柠檬混动DHT会先给WEY品牌的A级SUV用，搭载的1.5升混动专用发动机最大马力102扭矩135，加上电机后的系统综合功率140-170kW，油耗只有4.7升。

《我有车》总结：而下放到B级车的1.5T版本最大马力156扭矩235，系统综合功率180-240kW，C级车还多出一个135kW的P4后桥电机，可以提供四驱系统。数据确实不错，但最终开起来如何还要等试驾后才知道，不过我觉得这已经是中国品牌崛起了！点赞关注《我有车》，我们只说干货！