《我有车》原创资讯报道：2024北京车展已经结束了，这届车展的主要标签一定是“流量”……

雷军是2024年北京车展期间关于流量的“散财童子”，但他看完车展后的结语却是一句“很绝望”，因为雷军看到了很多品牌同质化严重的问题，感觉是在“靠蒙”过日子。

这句话看似有点嘲讽汽车行业现状，或者说是开始指点汽车行业了。雷军说得确实是事实，仔细一想这其实没有谁对谁错。

就比如新能源车的大屏方案，从最早期的特斯拉Model S的竖屏、特斯拉Model 3的悬浮横屏，同时还有自主品牌的横贯式屏幕、福特“带鱼屏”等等，那么多种方案下来，最终市场选择较多的其实还是类似特斯拉的悬浮式中控屏。

这次小米SU7确实成功，所以SU7已经站在了所有已被确认“蒙对”了的答案之上。假如时间穿越到4年以前，雷军在2020年走过一家家展台阶段，是否还有勇气指点江山说出这些饱含确定性的字句？只不过在2020年发展阶段，那时候的雷军应该是小米的雷军，还不是“散流量”的小米汽车创始人雷军……

小米SU7背后的成功值得推敲，这款产品推出的逻辑其实很简单，小米汽车的出现就像小米手机一样，无论边框和握持手感上都与iPhone13 Pro或iPhone 14 Pro系列机型比较类似；同理小米SU7这款汽车产品，新车的大量设计，其实都是站在竞争对手已经“蒙对”了的结果之上打造的，当然这还只是单指该车的内饰部分，外观部分就更不必多说了，其很大程度上“致敬”了保时捷Taycan。

这次“蒙对了”的小米SU7，产品销量上虽然获得了巨大成功（截至4月24日，小米SU7锁单量超7.5万台），却并不是很值得被人尊敬。频繁致敬对手确实能够在短期内获得流量光环，但如果以“长期主义”来看的话，显然这并不是很好地发展路径，同时把“流量”变成“留量”也会变得更加困难……

春节档期间，电影《热辣滚烫》最终国内定档票房34.6亿元，这在春节档期间已经是个很了不起的票房成绩，作为参考，同期上映的《飞驰人生2》最终票房33.97亿。

虽然这两款贺岁档影片，都进入了内地影史总票房榜前15名位置，但出现了一个很有意思的现象，《飞驰人生2》的口碑明显比它的第一部更好了，人们公认韩寒拍出了中国最好的汽车题材电影。但《热辣滚烫》的风评，对比贾玲前部作品《你好，李焕英》的口碑，确实呈现两极分化的声音。

《热辣滚烫》并不是一部减脂成功的励志片子，也不是一部爱情喜剧，它更多刻画了一个胖女孩儿从自卑怯弱到强大自信的变强过程。这部影片其实并非原创电影，改编日本电影《百元之恋》，原电影获得过东京国际电影节最佳影片，观众口碑极高。

问题是，相比《百元之恋》前段导演和演员营造的生活无力感，《热辣滚烫》的前半段确实很有“爆米花”式的国产电影喜剧桥段，可到后半段电影完全脱节了，同时影片在最后毫无亮点的草草结束后，为了挽留观众的同情或是留住那么一刻的高光，贾玲还是在电影结尾强行拼接上了自己的减肥日志。

翻拍没问题，作为一部电影是需要有精神内核的，但贾玲还是为了这部电影毫无必要地首先增重40斤、再减去100斤，所以电影主题也还是被牢牢绑定在了减肥上，那么这次“乐盈儿”通过减重成功博得了关注、获得了热点，下次她的电影又该怎么办，或者说还有多少观众会继续支持呢？

《热辣滚烫》虽然靠着女主角“瘦成一道闪电”式的营销，加上幽默风趣的桥段，吸引不少观影用户的眼球，但在故事线把握上确实翻车了。可更值得让人深思的是，近年国产电影翻拍越来越多，当翻拍形成一种创作风潮，就容易导致电影行业原创意识缺失，原创能力萎缩。

其实这一观点也挺适合汽车圈儿的，在2024北京车展期间，只有少数的汽车产品能够经历流量狂欢，但对于汽车来说，其实并不需要网红式的产品风潮，更需要经历时间打磨和历练。

在北京车展上，吉利汽车就是少数面对流量狂欢，却依然坚持长期主义的车企之一。这就好像他们打出的口号——吉利汽车坚持原创与创新。4月25日，吉利汽车旗下携自研的GEA全球智能新能源架构下的银河星舰首发亮相，同时领克品牌下的首款新能源轿车产品，全新领克07 EM-P正式开启预售，预售价格区间为18-21万元，新车将于5月17日正式上市。

吉利汽车集团下的这两款全新产品，很好地展示了独立个性、坚持原创的产品发展路径。正如吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所说，“抄一台车，好看一点的5000万预算足够了，但谁会愿意拿一个高仿包出去炫耀？”

也正是这样，领克汽车的每一款车型产品，其研发投入都是以亿元为单位的，因为领克方面认为只有这样才能更加自信的去与海外品牌去抗衡。有见及此，领克旗下的每款车型产品在外观部分，几乎都是有口皆碑，从领克01、领克02到风靡全球的领克03，再到开创领克设计2.0时代的领克08 EM-P，以及预售阶段的全新领克07 EM-P，领克品牌下的每一款车型都在保证原创设计的同时，获得了年轻运动、独特个性的标签。

全新领克07 EM-P整车高度还原了The Next Day 概念车的设计，其中大灯组部分延续了领克08的造型，“破晓之光”LED日间行车灯为前脸提供了不错的辨识度；车尾部分则给到了当下流行的横贯式尾灯组，同时保险杠区域还提供了相对夸张的扩散器造型，给到了相对不错的运动氛围。

新车三围4827x1900x1480mm，轴距为2843mm。另外在车侧ABC柱和车顶均采用黑色设计，这种类似悬浮式车顶效果，这在比例上能够有效降低整车的视觉重心，让全新领克07 EM-P看起来更具低趴观感。

另外在细节部分，全新领克07 EM-P还给到了门无边框车门，兼具了个性化，对于年轻用户具有相对不错的吸引力，而且无边框外后视镜设计也上车了，增大了可视范围角度。

全新领克07 EM-P车里则提供了简约式设计风格，在中控台上配备了12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，其中中控屏分辨率还是很清晰的，并内置LYNK Flyme Auto魅族车机系统。

新车此次依然提供了云感舒压座椅，根据我们先前实际体验，这椅子舒适性还是不错的，前后四座均采用整皮一体式包裹设计，且前后四座都支持加热、按摩、通风，其中座椅按摩功能有三种按摩力度以及7种按摩模式可选，另外后排座椅还加入了金属背板，在提供支撑性的同时，强防穿刺性。

在此基础上，全新领克07 EM-P搭载了领克与哈曼卡顿共同开发和定制设计的专音响系统，全车扬声器数量达到了23个，最大功放功率2080W，能够保证相对不错的舒享体验。

领克的平板电脑Co Pad将于领克07 EM-P实现首次上车，基本就是前排座椅靠背后挂了两个Pad，在满足后排影音娱乐需求的同时，还能控制氛围灯、空调等，多屏互娱的全新功能也来到了新车之上，可在中控屏、数字仪表、AR-HUD、手机及Co Pad间实现流转。

新车继续基于CMAEvo架构打造，并使用了领克EM-P增程电动方案，匹配DHT Evo 3挡电驱变速箱，系统综合最大功率280kW，综合最大扭矩615牛·米，百公里加速6.5秒，综合续航里程1400公里，同时领克07 EM-P搭载了18.99kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程102公里。

在2024北京车展，领克07 EM-P已经开启预售，到了4月30日，新车的预售订单已突破10000台。而凭借足够有竞争力的产品力以及领克坚持原创的精神，全新领克07 EM-P和领克08 EM-P组成的“双子星”组合，在五一假期累计订单突破了7800台，这也再次印证了坚持原创的正确性。

《我有车》总结：中国车企曾用了十几年的时间，才在一定程度上摆脱了“山寨”所带来的负面标签和产品形象。而以极氪、领克为首的吉利系品牌，恰似一道亮光，用“长期主义”以及坚持原创的态度，再次为中国车企正名。

回归到产品本身，全新领克07 EM-P算是一款诚意十足的产品，此次新车带来的全新产品很有领克特色，例如设计、性能、智能车机等部分，算是一款“内外兼修”的领克首款新能源轿车产品，再加上如今领克08 EM-P相对较猛的市场势头和热度，这两款领克“双子星”产品也将成为“坚持原创”和“精品国货”的代表作。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！